Boortunnel voor RandstadRail

3 maart 2009

Volker Staal en Funderingen (VSF), gespecialiseerd in zwaar en gecompliceerd funderingswerk, heeft zijn werkzaamheden aan de RandstadRail afgerond. VSF werd ingezet voor het realiseren van de boortunnel, die de RandstadRail dit najaar mogelijk moet maken. Voor het werk werd gebruikt gemaakt van materieel van LGH Hijsmaterieel. VSF huurde onder meer vier 10 ton pneumatische kettingtakels.

RandstadRail is een lightrail-verbinding tussen Rotterdam, Den Haag en Zoetermeer. De tunnel en stations zijn zo goed als gereed. Er wordt nu nog gewerkt aan onder meer de afbouw, installatie van elektrische apparatuur en beveiligingsapparatuur. De oplevering is gepland voor najaar 2009.

VSF realiseerde voor de boortunnel onder meer de darmwanden, combiwanden, groutankers (voor de verankering), een deel van de diepwanden en alle stempelramen.
VSF koos voor het huren van materieel omdat het om naar eigen zeggen om uitzonderlijk materieel ging. Hoofduitvoerder Erik van der Ende: "Wij hadden vier pneumatische kettingtakels nodig, met een capaciteit van 10 ton. Dat is geen materiaal dat wij standaard in huis hebben. Ook hebben we onder meer hijsstroppen en rolwagens gehuurd, nodig om de stempels in de juiste richting te manoeuvreren in de krappe ruimte. Het voordeel van LGH is dat ze niet alleen verhuren, maar ook meedenken. Een van de vertegenwoordigers heeft samen met mij de bouwlocatie bezocht en samen hebben we een werkmethode uitgedacht. Dat vind ik, naast een snelle en tijdige levering, echt een meerwaarde."
Met het materieel van LGH werden onder meer de stempels (de buizen die de wanden op hun plek houden na het ontgraven van de bouwkuip), met een lengte van 20 meter en een gewicht van 14 ton naar de vloer gebracht. Deze bevonden zich 50 centimeter onder het dak van het toekomstige Station Blijdorp. Vervolgens werden, met behulp van een traverse met daarop een rupskraan, de balken en buizen door een sparing in het dak eruit gehesen.

www.lgh.nl