Thermisch oliesysteem versnelt elektrificatie BMW spuiterij
In het kader van de decarbonisatie van de autoproductie elektrificeert BMW momenteel geleidelijk haar spuiterijen. Een onlangs afgerond pilotproject in de fabriek in Regensburg laat zien hoe deze transitie eenvoudiger en sneller kan worden gerealiseerd.
Door thermische olie als warmteoverdrachtsmedium te gebruiken, kan de warmteproductie worden losgekoppeld van de andere systeemcomponenten. Hierdoor kan de energievoorziening naar de spuiterijen op elk moment flexibel worden aangepast.
De oplossing ligt in de installatie van een thermische oliesysteem. Door thermische olie als warmteoverdrachtsmedium te gebruiken, kan de warmteproductie worden losgekoppeld van de andere systeemcomponenten. Hierdoor kan de energievoorziening naar de spuiterijen op elk moment flexibel worden aangepast. “Een voordeel van de overstap naar thermische olie is dat we flexibeler worden met betrekking tot de energiebron voor warmteopwekking in onze spuiterijen. De thermische olie kan worden verwarmd met elektriciteit, geothermische energie, zonne-energie of zelfs een waterstofverwarmingssysteem. De mogelijkheid om op elk moment snel van energiebron te wisselen, verhoogt de veerkracht van onze spuiterijen. Mocht een energiebron schaars worden of volledig uitvallen, dan kunnen we snel reageren”, aldus Samuel Flieger, projectmanager Technische Planning bij de spuiterij in Regensburg.
Hierdoor kunnen spuiterijen nu al worden voorbereid op gebruik met hernieuwbare energie, ook al is aardgasvrije verwarming nog niet mogelijk. Momenteel is het elektriciteitsnet nog niet overal berekend op het enorme stroomverbruik van een volledig geëlektrificeerde spuiterij met zijn zeer energie-intensieve droogprocessen. Een thermische olie-installatie kan tijdelijk ook op gas worden gebruikt.
Test in Regensburg
De verantwoordelijken voor het pilotproject in Regensburg maakten van een productiestop tijdens de jaarwisseling gebruik om de thermische olietechnologie te installeren. Binnen enkele dagen vervingen ze het aardgasgestookte droogsysteem op een van de drie topcoatlijnen door een elektrisch verwarmd thermische oliesysteem, inclusief een innovatief, elektrisch bediend eRTO-afzuigluchtreinigingssysteem.
De innovatie: in plaats van de lucht die wordt gebruikt om de carrosserieën in de droogruimte te coaten nadat de lak is aangebracht, direct te verwarmen, draagt de nieuwe elektrische verwarmingsunit de warmte over aan de thermische olie. De verwarmde olie circuleert in een ringleiding en verwarmt in een tweede stap de lucht in de droogruimte via warmtewisselaars. De circulerende olie bereikt temperaturen van enkele honderden graden Celsius. In tegenstelling tot water blijft de thermische olie zelfs bij zulke hoge temperaturen stabiel.
Overal waar restwarmte wordt opgewekt, wordt deze hergebruikt als proceswarmte. Dit verlaagt de temperatuur van de uitlaatlucht die via het dak van de hal wordt afgevoerd. In totaal verlaagde de ombouw het energieverbruik van het droogsysteem met ongeveer 40 procent.
