Lassen met ultrasone vibraties
SAM XL, het R&D-lab van TU Delft voor de complexe maakindustrie, werkt binnen het project HyWeld aan een innovatieve techniek om composietmaterialen met ultrasone vibraties te lassen.
Door het lassen met ultrasone vibraties kunnen vliegtuigonderdelen zonder boutverbindingen worden samengevoegd, waardoor constructies lichter, sterker en duurzamer worden.
Hierbij trilt een hoorn, een soort hamertje, 20.000 keer per seconde. Die trillingen veroorzaken warmte precies op de plek waar de materialen elkaar raken, zodat ze smelten en aan elkaar hechten. Door de technologie te combineren met slimme robots, willen de onderzoekers het proces verder automatiseren en de drempel voor toepassing verlagen.
Door deze lasmethode kunnen vliegtuigonderdelen zonder boutverbindingen worden samengevoegd, waardoor constructies lichter, sterker en duurzamer worden.
In het HyWeld-consortium werken Nederlandse bedrijven samen aan de volledige keten: van materiaalontwikkeling door Toray en productie van onderdelen door Cato Composites tot het lassen en testen door SAM XL en KVE Composites. Ook Airbus is als adviseur betrokken. De nieuwe technologie moet tussen 2035 en 2040 zijn weg vinden naar de vliegtuigbouw. Naast gewichtsbesparing biedt de techniek mogelijkheden voor verdere automatisering van productieprocessen.
Dankzij ondersteuning vanuit de TSH Vliegtuigmaakindustrie-regeling van RVO kunnen de partners de technologische en financiële risico’s van deze innovatie gezamenlijk aanpakken.
